燃費向上・パワーアップパーツ「激カンタムシリーズ」最高峰のアルティメイトにフェライトコアを新たに搭載!!
従来のタイプは異種金属の2極間の電位差とイオン化による電離作用を利用した積層タイプのコアを使用しておりましたが、この度、新たな研究開発により、3つの要素からなる新型、アルティメイトが完成!!
それは中心にパワージェネレーターを据え、発生したエネルギーをその周囲にセットしたエネルギーコンバーターで電子に変換させ、パワーディレクターによりその電子を出力します。
さらに従来より小型化しつつエネルギー効率を大幅にアップさせることができました。 またパワージェネレーターはモジュール化されており、1モジュールによるシングルと2モジュールによるツインの2タイプあり、その使用目的によって選択が可能となりました。
この3要素の構成をとる方式によって、大きさも従来の1/3から1/4までダウンサイジングすることができるようになりました。 クラスレスで、小型車、普通車でさえもスポーツカー並み、パワーのある車ならレーシングカー並みの走りを楽しむことができます。

■パワーランナーアルティメイト体感レポート！
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激カンタムパワーランナーシリーズの単品販売のきっかけを作って頂いた横浜市在住のH様より、シリーズ最高峰のアルティメイトの使用体験レポートが届きましたのでご紹介いたします。

●車：トヨタbB 2002年式 ●商品：パワーランナーアルティメイト

装着後も効果ありですが、日数が経過するに従って、さらに効果が増してきます。

効果：まずは燃費の改善、私の車はチューニングを行っている関係上、燃費はあまりよくありませんが、装着により、アクセルを開けなくても車が前に出て行くようになりました。

平地では、アクセル開は半分以下でも十分加速します。そのおかげで、市街地では、6km/Lから 9km/Lへ。高速では10km/Lから16km/Lと大幅なアップとなり、特に高速は転がり係数が下がったためか、効果が劇的です。

風きり音の低下、横風の影響をほとんど受けなくなりました。全体的に走行音の低下とタイヤノイズの軽減、タイや周りから下回りの雑音の低下などが大きく減りました。決して高価な車ではなく大衆車ですが、クラスが上がった車に乗っている感覚です。
パワー、私の車はスーパーチャージャー使用、ハイカム、ビッグスロットルなどできるチューニングはしておりますが、今までなかったこととして、ブーストをかけず（ブース計が0よりマイナス）で緩やかな坂を上って行きます。

アクセルワークにもよりますが、結果、チューニングカーでありながら燃費がよいです。

もちろん、アクセル全開では、アルティメイトをつけていることにより、かなりの出だしスピードとなります。

また、摩擦が軽減されたため、エンジン音は静かになり、スーパーチャージャーの回転もなめらかになり、振動などが減ると同時に、瞬時にMAXブーストがかかります。

マイナスイオン効果、車内の空気がきれいになったのか、心地がよくなったことと、車内ダッシュボード周りの静電気によるホコリが気にならなくなりました。

また、私の車は親水性のコーティングをかけているため、水玉ができない車でしたが、ボディーが撥水しており、撥水性に変わってしまいました。

乾燥時も、土埃などがつきにくくなり、ダストが多いスポーツブレーキパッドのダストが気にならなくなり、アルミホイールが比較的きれいなままです。オーディオは音がよくなり、高価なメーカーのシステムをつけている感じです。

高音がクリア、低音も品のある低音となり、車内空間も快適になりました。