レプトンパワーブースターの効果

レプトン製品は大量の電子を発生させることで、車のエンジンやボディ全体の静電気を除去し、電子は摩擦抵抗自体をも減少させます。その結果、車の持つ本来のパワー・性能を蘇らせます。

最近の新車の場合はある程度の静電気対策が既に施されてますので、直ぐには体感できないかもしれませんが、数日間設置することで、間違いなく効果を感じ、中古車や長年乗っている車は新車時以上の効果を体感できます。

また、車の走りがスムーズになったことで燃費の向上はもちろん、車体表面が電子でコーティングされ、バリアゾーンができるので、横風時や雪道走行が安定し、ほこりや虫が付着しにくくなり、洗車回数も減ります。

レプトンパワーブースターのユーザー様の声

■栃木県 K様より

レプトンパワーリアクター と共に購入しました。車はV6 2500cc 2010年生産。
走行距離は175000kmです。
FRのセダンです。
既に私の車には数多くのアイテムが装着されている状態です。

装着されているアイテムは
◯Rossam edlc F2150、F950
◯オービトロン　パワーモジュールM2
◯激カンタム　ネオチューニングセット
◯激カンタム　パワーブレード×4
◯激カンタム　究極バルブ
◯シルキーユニット
◯SEV製品　多数
◯イーテック　チューニングチップ製品多数
◯コンデンサー各種
などです。

激カンタムネオチューニングセットは5年前から装着しています。パワーブレードはトランクがアルミ製のため磁石が付かずトランク下のスペアタイヤハウス両側に貼っています。

パワーブレードを装着した時はデフから後ろが無くなったような軽さとなりました。パワーブレード、究極バルブの評価はAmazonにも投稿しています。

シガーソケットへの装着ですが、シガーソケットは超タコ足状態となっており、車載のシガーソケットへのダイレクトの装着ではない状態です。

それではレプトンパワーブースター モニターテスト版のインプレッションを書かせていただきます。

1日目
アクセルの踏み込みが硬くなる。
中速域のトルクが上がり力強く加速する。

2日
アクセルの踏み込みの硬さが元る。
トルクの上がり方が1日目より滑らかな感じになり、
力強さが若干なくなる。
エンジンのピストンの動きが滑らかになりエンジンノイズが低下する。

3日目
信号待ちなど停止状態からの出だしのスタートが滑らかになる。

4日目
コーナーで減速後の加速の抵抗感がへる。
減速状態からの加速が滑らかになる。

全体的にトルク感が3〜5%ほど上がった感じです。
滑らかな加速感は素晴らしいです。


■ご購入者様
Power Boosterは運転席側よりも、荷室のプラグに挿した方が効果が明瞭でした。
さらに運転席側に付けたら音響的には有利でした。