燃費向上・パワー、トルクアップグッズで大人気の究極バルブに『究極バルブ4』が登場しました。 電子を発生させるモジュールをバルブキャップに内蔵させ、タイヤ内の空気及びタイヤのゴムに作用し、グリップの向上とタイヤの回転摩擦を低減するという相反する効果を発揮させるための究極バルブですが、今回長年の研究によりマグネットの採用により磁力線を利用することで、より効率的に電子をタイヤ内に送り出すことができるようになりました。 またバルブ内で発生した電子はバルブキャップの形状に大きく影響を受けることが分かりました。 バルブキャップの形状に突起部分があるとそこから電子が空気中に放電してしまうのです。 そのため形状を丸いものに変更いたしました。 従来のローレットが付いたものや6角形の物ではそこから電子が逃げてしまい効果を半減させてしまいます。 これは他の静電気除去アクセサリーなどで見られる静電気をコロナ放電により空気中に逃がすタイプのものとの併用はお避けください。

費向上・パワーUPグッズ『究極バルブ３』 ネルギー発生率1.4倍も向上!! 某モール連続No.1に輝くなど、大人気の激カンタムシリーズ「究極バルブ」に新製品「究極バルブ３」を追加しました。 従来のタイプに比べてエネルギー発生率をなんと1.4倍まで向上させることに成功しました。 【大手ショッピングモールバルブ部門売り上げナンバーワン!! 激カンタム 究極バルブお客様の声】 ■ご購入者様：効果にびっくりです！！ レヴォーグ にて使用。乗り心地の悪さに嫌気がさしてましたが、この商品、この車との相性がいいのか効果はてきめん。私の愛車では乗り心地が激変しました。今までサスを変えたりタイヤを変えたりしてもダメだったのに仰天です。なかなか高額すぎるキャップですが、乗り心地がここまで変わるならコスパは高いと思います！ ■ご購入者様：走りがめっちゃスムーズ！これは良い！ 車好きの友人が「燃費が良くなる」と勧めるので、付けるのが簡単そうなこれを購入。全部のタイヤバルブを交換したんですが、３分も掛からなかったです。あと、ボンネット開けておまけの黒いグリース（これも友人オススメ）付けるのに５分くらいかな。で、早速走ったところ、走りが軽くなった感じがして、スーッと走ります。うーん・・・違いがわかるのはそれくらいかな。 次の日には乗らず、三日目に乗ったんですが、急いでいたので付けたの忘れて高速へ。そしたらあまりにも走りが凄いのでびっくり！いつもと違ってスピードかなり出る感じで慌ててアクセル緩めました。いつも通りにアクセル踏むと前の車に接近して、煽り運転みたいに・・・その後は、軽くペダルを踏んでるだけなのに時速１００キロをキープ。ペダル離してもそのままスーッと走るので、これは友人の言うように燃費が良くなる筈です。 １週間が過ぎて燃費は20％近くかなぁ、節約できたのは間違いありませんね。いやぁ、これは気に入りました！他のカンタムも追加で買います！ボンネット付近につけるやつとかは車が汚れなくなって、フロントに付いた虫も水拭きですぐ取れると友人は言ってるので試そうと思います。 ■てつやくん1103様：取り付けして丸２日 今回高速を４００キロ程走って見ました。ロシア産ヨコハマタイヤを履いてますが車がフィットなので国産品より煩く思いましたがこちらを付けて少し静かに？トンネル内やコンクリートの路面でも室内に音がこもりませんでした？これを付けて国産品と同等位になったから良しとします！ ■テングスキー様：次元凌駕する激変 うちの０６式につけたところ、今までに無い過激な吹け上がりとクラッチのつながり易さをみせてくれた。さまざまなアフターパーツをつけているが、操作性向上、エアコンの静寂化、オーディオの音質まで影響するとは思っていなかった。 効かないと評価される方もいるが、そもそも近代の帯電対策車だからであろう。デメリットといえるならば、アイドリング４速が入れられず、３速まで昔流行った軽量フライホイールを思い出させる。 さらなる効果を求めるべく触媒の改良に改良を重ね、その効果を最大限に引き出すことができたのが「究極バルブ３」です。 エアバルブを通じてタイヤの中の空気に電子を送り込むと、同電位の分子同士は反発しあい、タイヤ内部の空気分子の反発力を高め、タイヤのゴムのミクロ単位の隙間があってもそこに空気分子が集中しません。 その事により、エアーが抜けにくく、路面への食いつきが驚くほど良くなり、走行が安定します。

燃費向上・パワーUPグッズ『究極バルブ３』バイク用 エネルギー発生率1.4倍も向上!! 某モール連続No.1に輝くなど、大人気の激カンタムシリーズ「究極バルブ」に新製品「究極バルブ３」を追加しました。 従来のタイプに比べてエネルギー発生率をなんと1.4倍まで向上させることに成功しました。 さらなる効果を求めるべく触媒の改良に改良を重ね、その効果を最大限に引き出すことができたのが「究極バルブ３」です。 エアバルブを通じてタイヤの中の空気に電子を送り込むと、同電位の分子同士は反発しあい、タイヤ内部の空気分子の反発力を高め、タイヤのゴムのミクロ単位の隙間があってもそこに空気分子が集中しません。 その事により、エアーが抜けにくく、路面への食いつきが驚くほど良くなり、走行が安定します。

某モールにて売り上げ連続ナンバーワン!! 何度も売り上げナンバーワンに輝いた激カンタムシリーズ大人気の「究極バルブ２」です。 最新バージョンも登場しましたが、大幅値下げを断行し、 スタンダードバージョンとして大人気になっています。 大好評だった従来の究極バルブにイオンエンジンを搭載し、さらにパワーアップしました。 触媒の全面的見直しとともにバッテリー用（激カンタムパワーランナーシリーズ）のレプトンパワーリアクターを超小型化し、バルブキャップ内に組み込むことによって更なる強力なパワーアップを果たしました。 凄まじい空気抵抗と路面の摩擦が車の走りを妨げる! 100km/hで17インチのタイヤなら1分間に848回も回転しています。 その時に起こる空気抵抗と路面による凄まじい摩擦が静電気となり、タイヤの正常な回転を大きく妨げていました。 『激カンタムシリーズ』はこの静電気を中和することで、空気抵抗、路面摩擦などが激減！今まで体験したことがない、路面に吸い付いてなめらかに滑っていくようなサスペンションとタイヤの感覚を感じることができます。※ご使用の車の状態により静電気が中和された走りを体験できるまでの時間が異なります。 取り付けてすぐ変化を確認できますが、通常2、3日後に空気抵抗を極端に感じない走りなります。ただし大型SUVは10日かかったとの報告もあります。更にボディの劣化に関しては、型が古い車で約半年もかけて水をはじくようになったとの報告もございます。

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